Որն է տարբերությունը բնօրինակ մեքենայի ներկերի եւ վերանորոգման ներկերի միջեւ:

Ինչ է բնօրինակ ներկը:

Բնօրինակ գործարանի ներկերի բոլորի պատկերացումները պետք է լինեն ամբողջ մեքենայի արտադրության ընթացքում օգտագործվող ներկը: Հեղինակի անձնական սովորությունը հասկանալու է ներկարարական արտադրամասում օգտագործված ներկը ցողելու ժամանակ: Փաստորեն, մարմնի նկարչությունը շատ բարդ գործընթաց է, եւ մարմնի նկարչության գործընթացում տարբեր ծածկույթներ են օգտագործվում տարբեր բեմերում, ձեւավորելով տարբեր ներկերի շերտեր:

Ներկերի շերտի կառուցվածքի դիագրամ

Սա ներկային շերտի ավանդական կառույց է: Կարելի է տեսնել, որ մեքենայի մարմնի պողպատե ափսեի վրա կան չորս ներկ շերտեր, էլեկտրոֆորետիկ շերտ, միջանկյալ շերտ, գույնի ներկերի շերտ: Այս չորս ներկերի շերտերը միասին կազմում են հեղինակների կողմից ձեռք բերված տեսանելի մեքենայի ներկերը, որոնք սովորաբար կոչվում են որպես բնօրինակ գործարանային ներկ: Ավելի ուշ, քերծվելուց հետո վերանորոգված մեքենայի ներկը համարժեք է գունային ներկերի շերտի եւ մաքրման ներկերի հստակ շերտին, որը սովորաբար կոչվում է վերանորոգման ներկ:

Որն է յուրաքանչյուր ներկերի շերտի գործառույթը:

Էլեկտրոֆորետիկ շերտ. Ուղղակի կցված է սպիտակ մարմնին, մատուցելով հակակոռուպցիոն պաշտպանություն մարմնի համար եւ տրամադրեք լավ կպչուն միջավայրի միջնակարգ ծածկույթի համար

Միջանկյալ ծածկույթ. Էլեկտրոֆորետիկ շերտին կցված է տրանսպորտային միջոցների մարմնի հակակոռուպցիոն պաշտպանությունը, ապահովում է լավ կպչուն միջավայր ներկերի շերտի համար եւ որոշակի դեր է խաղում ներկերի գունային փուլը սահմանելու համար:

Գույնի ներկերի շերտ. Կցված է միջնադարի վերարկուն, հետագայում ուժեղացնելով տրանսպորտային միջոցների մարմնի հակակոռուպցիոն պաշտպանությունը եւ գունային սխեման ցուցադրելը, հեղինակների կողմից տեսած տարբեր գույները ցուցադրվում են գունավոր ներկերի շերտով:

Մաքրել ներկերի շերտ. Սովորաբար հայտնի է որպես լաք, որը կցված է ներկով շերտին, հետագայում ամրացնում է մեքենայի մարմնի հակակոռուպցիոն պաշտպանությունը եւ պաշտպանում է ներկերի շերտը `ավելի թափանցիկ եւ դանդաղեցնելով: Այս ներկերի շերտը համեմատաբար հատուկ եւ արդյունավետ պաշտպանիչ շերտ է:

Մարդիկ, ովքեր վերանորոգում են մեքենայի ներկը, գիտեն, որ ներկը ցանելուց հետո ներկերի շերտը պետք է թխվի, ներկերի շերտի չորացումը արագացնելու եւ ներկերի շերտերի միջեւ ամրապնդելու համար:

Որն է տարբերությունը վերանորոգման ներկերի եւ բնօրինակ ներկերի միջեւ:

Բնօրինակ ներկը կարող է օգտագործվել միայն 190 ℃ խմորի ջերմաստիճանի միջոցով, ուստի հեղինակը կարծում է, որ եթե այս ջերմաստիճանը հնարավոր չէ հասնել, դա բնօրինակ ներկ չէ: 4S խանութի կողմից պահանջվող բնօրինակ ներկը ապակողմնորոշիչ է: Այսպես կոչված բնօրինակ ներկը բարձր ջերմաստիճանի ներկ է, իսկ բամպերի վրա ներկը չի պատկանում բուն բարձր ջերմաստիճանի ներկով, բայց այն գտնվում է գործարանում, բայց պատկանում է վերանորոգման ներկերի կատեգորիայի: Գործարանը լքելուց հետո օգտագործված բոլոր վերանորոգման ներկը կոչվում է վերանորոգման ներկ, կարելի է միայն ասել, որ վերանորոգման ներկերի ոլորտում կան առավելություններ եւ թերություններ: Ներկայումս վերանորոգման լավագույն ներկը գերմանական թութակի ներկ է, որը ճանաչվում է աշխարհի լավագույն ավտոմոբիլային վերանորոգման ներկ: Այն նաեւ նշանակված ներկ է բրենդային շատ խոշոր արտադրողների համար, ինչպիսիք են Bentley- ը, Rolls Royce- ը, Mercedes Benz- ը եւ այլն: Այնուամենայնիվ, ամենակարեւորն այն է, որ նրա հակահայ ժանրի էպոքսիդը լավագույնն է: Բայց ներկերի մակերեսը կարող է պարտադիր լինել, որ լավագույնն է, օրինակ, ճապոնական մեքենաները ճանաչվում են իրենց շատ բարակ ներկերի մակերեսի համար, ինչը չի կարող համընկնել գերմանական թութակի ներկերի կարծրության եւ ճկունության համար: Այս պատճառով էլ վերջին տարիներին մեքենաների շատ սիրահարներ խորհրդակցել են Navigator- ի համար նոր մեքենա գնելուց անմիջապես հետո: